מכוניות חשמליות והיברידיות פוגעות בהולכי רגל בתדירות כפולה ממכוניות בנזין ודיזל

הולכי רגל עשויים להיות בסיכון כפול להיפגע מכלי רכב חשמליים או היברידיים בהשוואה לאלו הפועלים על בנזין או דיזל, כך עולה ממחקר שנערך בשנים 2013-2017 על שיעורי הנפגעים בבריטניה שפורסם באינטרנט בכתב העת Journal of Epidemiology & Community Health.

הסיכון גבוה יותר באזורים עירוניים וממשלות צריכות לנקוט פעולה כדי להפחית את הסכנה כשהן מפסיקות בהדרגה מכוניות המונעות בדלק מאובנים כדי לשפר את איכות האוויר ולהילחם בשינויי האקלים, אומרים החוקרים. תאונות דרכים הן גורם המוות המוביל בקרב ילדים ובני נוער, ואחד מכל ארבעה הרוגים בכבישים הוא הולכי רגל, הם אומרים.

עם המעבר המתמשך לכלי רכב חשמליים והיברידיים, ישנם חששות כי כלי רכב אלה עלולים להוות סכנה גדולה יותר להולכי רגל מאשר כלי רכב המונעים בדלק מאובנים משום שהם שקטים יותר, במיוחד באזורים עירוניים שבהם רמות רעש הרקע גבוהות יותר.

כדי לחקור זאת לעומק, החוקרים השוו את ההבדלים בשיעורי הפגיעה בהולכי רגל עבור כל 100 מיליון מייל של נסיעה בכביש בבריטניה בין מכוניות חשמליות/היברידיות למכוניות המונעות בדלק מאובנים, תוך שימוש בנתוני בטיחות בדרכים (STATS19). הם העריכו את הקילומטרים שנסעו בשנה באמצעות נתונים מסקר הנסיעות הלאומי (NTS). נתונים אלה החלו לכלול מכוניות היברידיות כסוג דלק רק בשנת 2013, ותקלה בארכיון מנעה הורדה של נתונים רלוונטיים משנת 2018 - ומכאן נבחרה תקופת המחקר 2013–2017.

בסך הכל, נכללו בניתוח 32 מיליארד מיילים של כלי רכב חשמליים/היברידיים ו-3 טריליון מיילים של כלי רכב מונעים בבנזין/דיזל.

בין השנים 2013 ו-2017 נרשמו 916,713 נפגעים בתאונות דרכים בבריטניה. מתוכם, 120,197 היו הולכי רגל, כאשר 96,285 מהם נפגעו ממכונית או מונית.

שלושה רבעים מהולכי הרגל הללו – 71,666 (74%) – נפגעו ממכונית בנזין או דיזל או מונית. כ-1,652 (2%) נפגעו מרכב חשמלי או היברידי. אך כמעט באחד מכל ארבעה מקרים (22,829; 24%) קוד סוג הרכב היה חסר.

רוב התאונות התרחשו באזורים עירוניים, כאשר יותר תאונות היו מעורבות בכלי רכב חשמליים או היברידיים מאשר בכלי רכב מונעים בנזין/דיזל: 94% לעומת 88%. זאת בהשוואה ל-6% ו-12% בהתאמה באזורים כפריים.

בהתבסס על נתונים אלה, החוקרים חישבו כי בין השנים 2013 ל-2017, שיעורי הפגיעה השנתיים הממוצעים של הולכי רגל לכל 100 מיליון מיילים בכביש היו 5.16 עבור כלי רכב חשמליים והיברידיים ו-2.40 עבור כלי רכב מונעי בנזין ודיזל.

ממצאים אלה מצביעים על כך שתאונות הולכי רגל היו, בממוצע, בסיכון כפול בכלי רכב חשמליים והיברידיים מאשר במכוניות בנזין ודיזל, ובסיכון גבוה פי שלושה באזורים עירוניים מאשר באזורים כפריים, אומרים החוקרים.

הם מכירים במספר מגבלות של ממצאיהם, כולל היעדר נתונים לאחר 2017 וחוסר קידוד רכב בכמעט רבע מהמקרים.

בנוסף, נהגים צעירים ופחות מנוסים נוטים יותר להיות מעורבים בתאונות דרכים וגם נוטים יותר להחזיק ברכב חשמלי, דבר שעשוי להסביר חלק מהסיכון המוגבר שנצפה הקשור לרכבים אלה, הם מציעים.

"יותר הולכי רגל בבריטניה נפגעים ממכוניות בנזין ודיזל מאשר מרכבים חשמליים, אך בהשוואה למכוניות בנזין ודיזל, רכבים חשמליים מהווים סיכון גדול יותר להולכי רגל, והסיכון גדול יותר בסביבות עירוניות", כותבים החוקרים.

"הסבר סביר אחד לתוצאות שלנו הוא שרמות רעש הרקע שונות בין אזורים עירוניים וכפריים, מה שהופך כלי רכב חשמליים לפחות נשמעים להולכי רגל באזורים עירוניים", הם מציעים.

"מנקודת מבט של בריאות הציבור, הממצאים שלנו לא צריכים להרתיע צורות בריאות של תחבורה פעילה כמו הליכה ורכיבה על אופניים; במקום זאת, ניתן להשתמש בהם כדי להבין ולמנוע סיכונים מוגברים פוטנציאליים לתאונות דרכים", הם מדגישים.

הם מסכמים בציון כי יש "למתן את הסיכון המוגבר להולכי רגל הקשור לרכבים חשמליים והיברידיים, שכן ממשלות ממשיכות להפסיק בהדרגה את השימוש ברכבי בנזין ודיזל".