שינויים בפעילות השמש יגדילו את הסיכון לחשיפה לקרינה למטוסים

יציאת השמש מהפעילות המקסימלית עשויה להגדיל את הסיכון לחשיפה לקרינה למטוסים ולחלליות, כך מדווחים חוקרים מאוניברסיטת רדינג (בריטניה).

מדענים מציינים כי הסיבה לדאגה היא רצינית, שכן התכנון, התפעול והביטוח של טכנולוגיות פגיעות מבוססים על נתונים מתקופת העבר, ועדיין לא נלקחים בחשבון בשינויים ארוכי טווח ב"אקלים החלל ".

הנוכחי "מקסימום השמש הגדולה" נמשך יותר מכל האחרים עבור 9.3 אלף השנים האחרונות, והוא צפוי בקרוב ייגמר. שינויים במרחב הקרוב לכדור הארץ יחזירו את כדור הארץ שלנו לתנאים שהיו קיימים לפני הופעתן של מערכות רגישות מודרניות: חלליות, רשתות חלוקה של חשמל ומטוסים.

מומחים מדגישים כי בגבהים שיוט של מטוסים מסחריים (במיוחד בקווי רוחב גבוהים) קרינה מייננת של אנרגיה גבוהה (סולארית הגלקטית) פוטנציאל לגרום במיוחד נזק חמור אלקטרוניקה מקרינים את הצוות עם הנוסעים.

הוועדה הבינלאומית להגנה רדיולוגית הקימה את המגבלה השנתית של 1 mSv. אם טיסה מסחרית בת שמונה שעות בקווי הרוחב הסוב-פולריים התרחשה במהלך סופה סולארית עבור ליל כל הקדושים 2003, המשתתפים שלה היו מקבלים 70% מהמינון. הסופה הגאומגנטית של קרינגטון ב -1859 (החזק ביותר במדעים הידועים) תעלה על 20 פעמים.

אם רמת חוזרי היחיד קרינת הגלקטית מינימום השמש האחרונה (לרגע להעמיד פנים כי סופות שמש אינן קיימות), אדם יהיה רשאי לעשות מקסימום של חמש טיסות של נסיעה הלוך ושוב (עבור סכום כולל של עשר טיסות) במהלך השנה.

בהתבסס על ניסיון העבר, החוקרים מעריכים כי קיים סיכוי של 8% למינימום פעילות סולארית "מוחלטת" במשך 40 שנה, דבר שיוביל למינון קרינה גבוה ביותר. תחזית צפויה יותר צפויה לצפות לעלייה מתונה בקרינה הגלקטית, ובמקביל, עלייה בסיכון לסערה סולארית גדולה.

מדענים גם זוכרים כי במהלך 160 השנים האחרונות, השדה הגיאומגנטי הולך ופוחת, אשר רק יגביר את ההקרנה.

[1], [2], [3], [4], [5], [6], [7], [8]