פרספקטיבות: שימוש חוזר של פחמן דו חמצני כמו דלק ביולוגי

עיבוד פחמן דו חמצני, הנפלט לאטמוספירה בכמויות אפיות, הוא מורכב ביותר, אבל מדענים רבים מאמינים כי זה לא רק שווה את המאמץ, אלא גם הכרחי. האיום של שינוי האקלים על פני כדור הארץ הוא כה גדול, שלדבריהם, אי אפשר להתמודד עם הבעיה ללא טכנולוגיות אלה.

הרעיון של לכידת פחמן דו חמצני המיוצר על ידי תחנות כוח פחם, וכו ', לאחסון הבאים מתחת לאדמה כבר הוכרה. מספר פרויקטים טייס הוכנסו לפעולה או נמצאים תחת יישום.

ההצעה להשתמש חוזר דו תחמוצת הפחמן הוא פחות בר מזל לעת עתה: למרות המדע כבר מזמן ידוע כי ניתן להשיג דלק על ידי ערבוב פחמן עם מימן, אנשים רבים נעצרים על ידי עוצמת האנרגיה הגבוהה של תהליך זה. "אין לנו גבינה חופשית", אומר האנס זיק מהמעבדה הלאומית בלוס אלמוס (ארה"ב). "הוסף לכך את העובדה כי הייצור הוא אף פעם לא 100% יעיל, אז בסופו של דבר אתה משקיע יותר אנרגיה ממה שאתה מקבל." בגלל קללת האנרגיה הזאת, אמר, הגיוני יותר להשתמש בדלק משמן. "אם הטבע עשה את זה בשבילנו בחינם, למה לא להשתמש בו?", מסכם המומחה.

אבל עתודות הנפט מתייבשות. אתה צריך לקדוח מים עמוקים, "לחץ על" חולות זפת ולהביט לכיוון הקוטב הצפוני. האם הגיע הזמן לחלופה? ובכן, עבור ארה"ב, עיבוד פחמן דו חמצני יהיה דרך טובה לרדת ממחט השמן, אבל חיסכון האקלים הוא חסר תועלת, מר Zioc מדגיש, עד התהליך הופך להיות יותר אנרגיה יעילה.

למרבה המזל, היו חלוצים בתחום זה. לדבריהם, הטכנולוגיה אינה מושלמת, אבל היא כבר קיימת. אתה אפילו לא יכול לאסוף פליטות של תחנות כוח או מכוניות, לייצר פחמן דו חמצני ישירות מהאוויר. "הם אומרים:" לסחוט אותו ולקבור אותו! " ואנחנו אומרים: "לא, תן לנו את זה, ואנחנו נעשה ממנו בנזין!" - אלה הן המילים של ביירון אלטון, מנכ"ל פחמן למדעים מסנטה ברברה. "תארו לעצמכם עתיד שבו מים ופחמן דו חמצני הם מקורות הדלק!", אומר פיטר אייזנברגר, מייסד מכון כדור הארץ באוניברסיטת קולומביה (ארה"ב) ואחד ממקימי גלובל תרמוסטט.

בין הדרכים לפתור את הבעיה - השימוש באנרגיה סולארית. אלן Stechel ועמיתיה במעבדה הלאומית Sandia (ארה"ב) מפתחים מנוע חום כימי יעיל ביותר אשר יפעל מן האנרגיה מרוכזת של המאור. למעשה, כל האנרגיה (כולל זה הכלול פחמימנים) מגיע מן השמש, אז למה לא שוב ושוב מנסה לחקות את הטבע?

חוקרים פיתחו אב טיפוס השמש אב טיפוס. זהו מערך עצום של מראות, אשר מתמקדת באור השמש בקורה חזקה, מכוונת את הטבעות של תחמוצת של מתכת מסוימת. הטבעות לסובב מחוממים עד 1,400 מעלות צלזיוס, ולאחר מכן מקורר ל 1,100 מעלות צלזיוס. הם מוזנים פחמן דו חמצני או מים. בטמפרטורה גבוהה, הטבעות מקבלים חמצן, ובטמפרטורה נמוכה יחסית, הם נלקחים בחזרה. כתוצאה מכך, חד תחמוצת הפחמן או מימן - רכיבים של דלק פחמימנים.

אב הטיפוס משתרע על 20 מ"ר ומשרת כור בגודל של בירה. על מנת לאסוף את המקבילה של מיליון חביות נפט ליום בצורה של אור השמש, 121.4 אלף דונם של מראות (יותר מוסקבה) יידרש. אנו מציינים בסוגריים כי העולם צורכת כ 86 מיליון חביות של דלקים נוזליים, כולל דלק ביולוגי, ליום.

מדעי הפחמן הנ"ל מערבים פחמן דו חמצני עם גז טבעי (או מתאן כמרכיב העיקרי שלו) בנוכחות זרז מתכת. הוא דיווח כי האחרון עשוי מתכות רגילות - ניקל וקובלט בהשתתפות אלומיניום ומגנזיום. ובכן, את השינוי של גז סינתטי כך שהושג לתוך דלק תחבורה היא טכנולוגיה מוכחת היטב. ההבדל בין הגישה למדעי פחמן הוא כי כאן זה נעשה על אחד יבש. החברה כבר עובדת על סולר הראשון.

חשוב לציין כי בתהליך זה מספר פחמימנים באים מגז טבעי. אחרים - למשל, סינתזה של חברת דלק האוויר האנגלי - מנסים לעשות את אותו הדבר ללא מתאן באמצעות כוח הרוח. המטרה היא ליטר דלק תעופה ליום (כהפגנת טכנולוגיה).

החוקרים מציינים כי אחד היתרונות החשובים ביותר של אנרגיה כזו הוא שזה יחסוך את כל התשתית הנוכחית, כי זה יהיה הדלק אותו אנו משתמשים היום. כזכור, רק את הצורך להשקיע בארגון מחדש של תשתית קשה מעכב את הפיתוח של כוח השמש והרוח.

[1], [2], [3], [4], [5],